Urojone korki, czyli jazda na Wyspach

Jak na przykład wyjaśnić korki, które tworzą się choć nie ma wypadku ani robót drogowych? Źródłem problemu może być styl jazdy brytyjskich kierowców. Czasem ktoś podjedzie za blisko zderzaka i musi skorygować prędkość zmuszając samochód za nim do hamowania. 100 samochodów dalej w gęstej kolumnie pojazdów ktoś musi wreszcie stanąć.  „Normalka. Już się to tego przyzwyczaiłem” - mówi Tomek, kierowca w firmie przewożącej paczki. „Trasę Glasgow - Londyn” pokonuję przynajmniej raz w tygodniu. Prawie zawsze zdarzy mi się stać w urojonym korku. Powiedziałbym, że zjawisko to jest powszechne na tej trasie, w szczególności w okolicach Manchesteru i Birmingham. Choć w takich korkach można stanąć wszędzie. Na zatłoczonych autostradach w Glasgow to też normalka” - dodaje Tomek . Wystarczy, że coś odwróci uwagę kilku kierowców. Gwałtownie przyhamują i już tworzy się zator. „Zauważyłem, że często korki powstają z powodu samochodu stojącego na poboczu. Co dziwniejsze, pojazd ten może znajdować się po przeciwnej stronie autostrady (!). Nie daj Boże, jeśli  na poboczu stoi policja lub inny samochód z włączonym kogutem. Korek gwarantowany” - zauważa Tomek.

UK: Jak wygląda nowy egzamin na prawo jazdy ?

Brytyjscy kierowcy są przesadnie ostrożni w wielu sytuacjach.  Być może źródło „problemu” tkwi również w sposobie szkolenia kierowców na brytyjskich drogach? Po odpowiedź udałem się do Marka Dębiczaka, który jest instruktorem jazdy w Wielkiej Brytanii i od pięciu lat prowadzi własną szkołę jazdy - nauka-jazdy.co.uk. „Urojone korki? Teoretycznie w Wielkiej Brytanii powinny się tworzyć rzadziej niż Polsce i innych krajach. Kierowcy na kursach są szkoleni aby zachować bezpieczny odstęp od samochodu przed sobą. Teoretycznie więc brytyjski kierowca będzie miał krótszą drogę hamowania, niż kierowca który trzyma się blisko zderzaka samochodu z przodu, jak to często bywa w Polsce” - mówi Dębiczak. Marek tłumaczy korki także tłokiem na brytyjskich autostradach.

Najczęstszą jednak przyczyną zakorkowania brytyjskich autostrad są częste zmiany pasów ruchu przez kierujących pojazdy, zwężenia i wszechobecne roboty drogowe.  „Kiedy w japońskim Tokio,  na bardzo ruchliwym odcinku autostrady rozpoczęto roboty drogowe,  zamknięto dwa z czterech pasów ruchu. Dodatkowo zakazano zmianę pasa ruchu. W samym centrum miasta. Wiesz co się stało? Korki zmniejszyły się o połowę” - dodaje Marek.  

Najlepszym przykładem jest najbardziej zatłoczona autostrada w Wielkiej Brytanii - M8. Korki tworzą się po obu stronach dojazdowych do Kingston Bridge. W obu przypadkach korki spowodowane są głównie tym, że tuż przed mostem z trzech pasów ruchu robią się dwa. Kilka lat temu prowadząc remont nawierzchni na Kingston Bridge w Glasgow, drogowcy oddzielili dwa pasy ruchu na samym moście, zabraniając tym samym zjazdu z mostu w kierunku zachodnim. Efekt? Korki zmniejszyły się o połowę…  Tymczasowe rozwiązanie pozostało do dzisiaj, aby zminimalizować korki.  Gdyby wydzielić tylko dwa pasy już na kilka mil przed mostem i zabronić kierowcom zmianę pasów ruchu, korki pojawiały by się rzadziej. Dlaczego Brytyjczycy nie potrafią zrozumieć tego, co jest dla mnie oczywiste?

Tagi: samochód, jazda, kultura jazdy, autostrada, korek

wyślij znajomemu

Dodaj artykuł do: