Głównym założeniem jest obniżenie do zera emisji spalin ze wszystkich środków transportu do 2050 roku. W swoim planie mer zakłada wymianę pociągów metra, autobusów, taksówek i tramwajów wodnych. Wydłużenie obecnych linii metra i linii Overground, budowę linii Crossrail 2 i przejęcie podmiejskich linii kolejowych.
Drogi mają być przebudowywane tak, by zachęcać do chodzenia i bezpiecznej jazdy na rowerze. Mer proponuje wprowadzenie na najbardziej zakorkowanych drogach systemu płatności za każdą przejechaną milę. System taki miałby zastąpić obowiązującą obecnie w centrum opłatę Congestion Charge. Według prognozy jego wprowadzenie zmniejszyłoby liczbę podróży samochodami o 3 mln dziennie. W efekcie liczba podróży środkami komunikacji miejskiej wzrosłaby z 64 do 80 proc. w ciągu najbliższych 25 lat.
Strategia zakłada, że do 2041 roku liczba mieszkańców stolicy wzrośnie z obecnych ponad 8 mln do ponad 10 mln. Dla komunikacji miejskiej będzie to oznaczać wzrost liczby podróży o 5 mln dziennie.
Główne cele na najbliższe lata
- Zwiększenie częstotliwości kursowania metra na liniach: Metropolitan, District, Circle, Hammersmith & City, Jubilee, Northern i Victoria. Później na liniach Piccadilly, Central, Bakerloo i Waterloo & City.
- Wydłużenie linii Bakerloo do Lewisham, Northern do Battersea, London Overground do Barking Riverside i DLR do Thamesmead.
- Przygotowania do budowy nowej linii metra Crossrail 2, łączącej południowy-zachód z centrum i północą miasta.
- Wymiana autobusów na nieemitujące spalin do 2037 roku.
- Utworzenie sieci podmiejskiego metra dzięki przejęciu połączeń kolejowych.
- Poprawa dostępności komunikacji miejskiej, szczególnie metra, dla osób niepełnosprawnych.
- Zwiększenie dochodów. Od 2018 roku TfL nie będzie otrzymywać rządowej dotacji, w związku z tym będzie musiał w większym stopniu polegać na wpływach z biletów, reklam, wynajmu powierzchni użytkowych i swoich usług.
Marcin Urban, Cooltuta