Płatny, by zmniejszyć korki, ma być przejazd przez tunel Silvertown, który do 2023 roku połączy półwysep Greenwich z Silvertown. Będą nim kursować wyłącznie elektryczne autobusy, które zabiorą na pokład także rowerzystów. Tunel Silvertown ma odciążyć zakorkowany tunel Blackwall. By zmniejszyć skażenie powietrza podczas jego budowy, wszystkie ciężarówki wykorzystywane w jej trakcie mają spełniać normę emisji spalin EURO 6.
Sadiq Khan chce też, by do 2020 roku powstała kładka dla pieszych i rowerzystów między Rotherhithe i Canary Wharf, która umożliwi dojazd rowerem z południowego brzegu Tamizy do przebiegających po północnej stronie rowerostrad: Wschód – Zachód oraz Cycle Superhighway 3 z Barking do Tower Gateway. Z uwagi na duże natężenie ruchu na Tamizie na tym odcinku, kładka będzie zwodzona, by umożliwić kursowanie pod nią wyższych statków.
Szybciej ma też powstać przeprawa przez rzekę dla kolejki DLR w Gallions Reach. Poza tym tempa nabiorą prace nad mostem dla kolei Overground między Barking Riverside i Abbey Wood. Ratusz przyjrzy się też możliwości usprawnienia przeprawy promowej z North Greenwich do Isle of Dogs. Pod uwagę jest brany zakup nowego promu.
Jak podkreśla Sadiq Khan zależy mu na tym, by transport we wschodnim Londynie był nie tylko sprawniejszy, ale także bardziej przyjazny środowisku. Dlatego wszędzie priorytet będzie mieć komunikacja miejska.
– Nie jest odkryciem, że wschodni Londyn potrzebuje dodatkowych przepraw przez Tamizę. Powstają tam nowe osiedla mieszkaniowe, co zmusza do budowy nowych połączeń, które pozwolą pokonać rzekę szybko i sprawnie. Nie możemy przy tym niszczyć środowiska. Dlatego dokonałem przeglądu inwestycji i wprowadziłem w nich poprawki, które zachęcą do korzystania z transportu publicznego, rowerów lub chodzenia pieszo– wyjaśnił Sadiq Khan.
Wszystkie inwestycje mają być zakończone w ciągu najbliższych 5-10 lat.
Marcin Urban, Cooltura