Z danych zebranych przez Action for Rail wynika, że kolejowe bilety pozwalające milionom mieszkańców UK na dojazdy do pracy kosztują aż sześć razy więcej w stosunku do ich wynagrodzeń, gdy porównamy do z wydatkami i zarobkami mieszkańców innych państw europejskich.
Nawet gdy w obliczeniach wzięto pod uwagę nie minimalne stawki zarobków w UK, ale średnią krajową, to i tak okazywało się, że mieszkańcy Wysp na przejazdy kolejowe wydają więcej niż np. Włosi. Najlepszym przykładem są dojazdy kolejowe do Londynu. Brytyjczyk, aby dostać się do pracy w stolicy, kupując okresowy bilet kolejowy przeznacza na ten cel nawet 13 proc. swojego wynagrodzenia. Tymczasem Włoch na ten sam cel (dojazd do pracy w stolicy) wyda zaledwie 2 proc. swojej pensji.
Miesięczny bilet na trasie Chelmsford-Londyn to wydatek nawet 358 funtów, tymczasem na trasie o podobnej długości do Rzymu zapłacimy równowartość 37 funtów, do Barcelony 56 funtów, a do Berlina 95 funtów. Nawet we Francji wyjdzie taniej – podobna trasa do Paryża będzie nas miesięcznie kosztować 234 funty. To właśnie francuski przykład znalazł się na drugim, po UK miejscu. I mimo to jest o aż o 30 proc. tańszy niż dojazd do Londynu.
Kolejna podwyżka
Ceny biletów kolejowych w UK od ponad 10 lat rosły szybciej niż inflacja, a kolejne rządy robiły sporo, aby wydatki kolejowe przenosić z podatników na pasażerów. Od dziś miliony osób dojeżdżających pociągami do pracy w UK znowu płacą za bilety więcej. Tym razem doroczna podwyżka sięgnęła 1,1 proc. Mimo, że rząd obiecywał zamrożenie cen biletów kolejowych w ujęciu realnym, to ceny biletów zostały powiązane z indeksem cen detalicznych. To oznacza, że stawki za przejazdy nadal rosną powyżej inflacji, która jest w UK obecnie zerowa.
Action for Rail to organizacja, której celem jest renacjonalizacja brytyjskich kolei i wprowadzenie zmian korzystnych dla pasażerów. Jej członkowie na dziś zaplanowali protesty na 60 stacjach kolejowych w UK. Ich eksperci wyliczyli, że ponowna nacjonalizacja kolei sprawiłaby, że budżet państwa zyskałby dodatkowe 1,5 mld funtów. Z sondaży społecznych wynika, ze 62 proc. dorosłych mieszkańców Wielkiej Brytanii chce, aby kolej należała do państwa, a obecne ceny biletów uważa za mocno wygórowane.
- Nie dziwię się, że pasażerowie postrzegają kolej za zbyt drogą w stosunku do oferowanej jakości. Mamy za sobą lata nieudanych prywatyzacji, które w spadku zostawiły nam zbyt wysokie ceny biletów, przeludnione pociągi i starzejącą się infrastrukturę. Ministrowie powinni się w końcu ocknąć i przestać pozwalać prywatnym właścicielom na dojenie systemu i osób muszących dostać się pociągiem do pracy – uważa Frances O’Grady z organizacji związków zawodowych TUC.
Ale operatorzy kolejowi bronią się, że wyliczenia Action for Rail nie obejmują różnic w jakości transportu i poziomu dofinansowania z budżetów państw. Podkreślają też, że podwyżki cen biletów w dużej mierze były podyktowane przez rząd.
- Od prawie dziesięciu lat ministrowie decydowali się na podwyżki cen przejazdów okresowych powyżej wskaźnika inflacji. W efekcie do tego biznesu więcej dokładają pasażerowie, niż wszyscy podatnicy. W ostatnim czasie ten trend zaczął się zmieniać – mówi Paul Plummer, prezes Rail Delivery Group, która reprezentuje m.in. Network Rail
Małgorzata Słupska, MojaWyspa.co.uk
Bądź pierwszą osobą, komentującą ten artykuł.
Mieszkańcy Wielkiej Brytanii wydają aż sześć razy więcej na kolejowe bilety okresowe w porównaniu do obywateli innych państw europejskich. A już od dziś osoby dojeżdżające do pracy w UK muszą się zmierzyć z kolejną podwyżką kosztów przejazdu.
