Uwaga kierowcy! Obowiązek dotyczący opon

Przyczepność na mokrej nawierzchni?

Drogę hamowania mierzy się według znormalizowanej procedury, porównując oponę klasyfikowaną do opony referencyjnej określonej normą. Klasę opony w zakresie hamowania na mokrej nawierzchni określa się, porównując długość jej drogi hamowania z długością hamowania opony referencyjnej. Podobnie jak w przypadku oporu toczenia, klasyfikacja osiągów przyczepności opon będzie ujęta w skali od A (najwyższa) do G (najniższa).

Zewnętrzny hałas toczenia?

Zdaniem "zielonych ludków" opony przyczyniają się do hałasu ulicznego - w opinii ekologów jest on postrzegany jako jedna z większych uciążliwości. Dlatego na nowych etykietach znalazło się także oznaczenie poziomu hałasu zewnętrznego zamiast hałasu słyszanego wewnątrz pojazdu.

Zmierzona wartość jest wyrażana w decybelach (dB) i w zależności od poziomu hałasu w stosunku do norm UE jest przedstawiana graficznie jako jedna, dwie lub trzy czarne fale dźwiękowe.

Trzy fale oznaczają, że poziom hałasu opony mieści się w aktualnie obowiązującej skali, dwie fale oznaczają oponę emitującą hałas o 3 dB1 niższy od obowiązującego poziomu, czyli oponę dwa razy cichszą od normy określonej przepisami.

Jedna fala oznacza, że poziom hałasu emitowany przez oponę jest 6 dB1 poniżej obecnego limitu, a zatem opona jest cztery razy cichsza od poziomu przepisowego.

dziennik.pl

Więcej w tym temacie (pełna lista artykułów)

• Londyn: Ultra Low Emission Zone rozszerzona!
• Od 2035 roku w UE koniec sprzedaży samochodów z silnikami spalinowymi
• Gang nastolatków nęka i zastrasza polską rodzinę
• Polacy przesiadają się na rowery
• 20 mil na godzinę w centrum Londynu