MojaWyspa.co.uk - Polski Portal Informacyjny w Wielkiej Brytanii. Polish Community in the UK
Polska strona Wielkiej Brytanii

12/08/2009 07:36:22

Kto był przed "Rudym"?

Wszyscy znamy historię użycia czołgu T-34. Bohaterskie czyny naszej załogi (i psa), choć niewiele miały wspólnego z wojenną rzeczywistością, na trwale zagościły w świadomości Polaków. Początków sławnego rosyjskiego czołgu należy jednak szukać w...Stanach Zjednoczonych. Jest w tej sprawie także wątek polski.

Konstrukcje eksperymentalne


Mimo że Polacy nie otrzymali podwozia zakupionego u inż. Christiego, to jednak postanowili zbudować czołg kołowo-gąsienicowy. Notatki poczynione przez kapitana Rucińskiego i prospekty reklamowe zawierały wystarczająca ilość informacji. W 1936 roku w Biurze Badań Technicznych Broni Pancernych przystąpiono do prac nad projektem czołgu oznaczonym 10 TP. Prototyp został zbudowany rok później.   

Intensywne próby wykazały że 10 TP posiada szereg usterek. Skomplikowane układy napędzania i kierowania kołami czołgu były zbyt awaryjne. Okazało się także że silnik zakupiony u zagranicznego wytwórcy osiąga niewystarczającą moc. Wobec konieczności poniesienia znacznych kosztów niezbędnych dla wprowadzenia modyfikacji postanowiono projekt zamknąć. Czołg 10 TP stanowił bazę do opracowania całkowicie nowej konstrukcji o nazwie 14 TP. Prace projektowe przerwał wybuch wojny.



 

Czołg pływający


Biorąc pod uwagę że znaczna część terytorium II Rzeczpospolitej była pokryta siecią rzek i bagien (szczególnie na Polesiu) rozważano budowę czołgu pływającego . Pojazd taki mógłby służyć do patrolowania trudno dostępnych obszarów. W 1936 roku ukończono prototyp czołgu nazwanego PZInż. 130 (Państwowe Zakłady Inżynierii projekt nr. 130). Konstruktorem tego pojazdu był inż. Edward Habich.

Czołg ten posiadał dwuosobową załogę. Hermetyczny kadłub i pływaki wypełnione korkiem albo balsą zapewniały zdolność do utrzymywania się na powierzchni wody. Śruba napędowa pozwalała na poruszanie się czołgu podczas pływania. Po przeprowadzeniu wszechstronnych badań uznano PZInż. 130 za udany, jednak nie został on skierowany do produkcji.

Mity i fakty


Polski czołg 7TP był nowoczesną konstrukcją. Jako pierwszy pojazd na świecie został wyposażony w silnik Diesla. Jego uzbrojenie składające się z armaty ppanc. kalibru 37 mm i karabinu maszynowego, pozwalało mu na skuteczne zwalczanie niemieckich czołgów typu Pzkpfw. I i Pzkpfw. II ,(Panzerkampfwagen – pojazd opancerzony), uzbrojonych jedynie w karabiny maszynowe lub działko 20 mm. Pojazdy te stanowiły 70% z liczby czołgów niemieckich użytych we Wrześniu 1939 roku. W sprzyjających warunkach 7 TP mógł zniszczyć czołgi Pzkpfw. III i IV, które były znacznie lepiej od niego opancerzone i posiadały armaty o większych kalibrach. Polski pojazd był także wyposażony w rewelacyjny peryskop odwracalny konstrukcji mjr. Rudolfa Gundlacha pozwalający na dokonywanie okrężnej obserwacji otoczenia czołgu. Kopie tego urządzenia są stosowane do dnia dzisiejszego na całym świecie.


Maciej Koziarski, Tygodnik Polski

POLECAMY

Setki ofert pracy i mieszkań w UK! Znajdź firmę, kupuj lub sprzedawaj!
http://www.mojawyspa.co.uk/ogloszenia

  mwp   

 
Linki sponsorowane
Zaloguj się lub zarejestruj aby dodać komentarz.

Komentarze (wszystkich 3)

Cowboy

3594 komentarze

12 sierpień '09

Cowboy napisał:

same ruskie malo wymyslili - jak juz to od niemieckich czy polskich jencow

profil | IP logowane

krunschwitz

528 komentarzy

12 sierpień '09

krunschwitz napisał:

Ruscy wcinali się naszym od dawna.Nie tylko ten pomysł czy projekt nam buchnęli.

profil | IP logowane

Cowboy

3594 komentarze

12 sierpień '09

Cowboy napisał:

z tytulu wnioskowalem ze bedzie tu o wspomnieniach kobiety ..

profil | IP logowane

Reklama

dodaj reklamę »Boksy reklamowe

Tylko £16.70 za paczkę UK-Polska

Paczki do Polski - Najniższa cena, solidny serwis od drzwi do drzwi, ubezpieczenie w cenie

Tanie promy Anglia- Francja

Najtańsza linia promowa UK-Francja! Kliknij żeby sprawdź ceny...

Ogłoszenia

Reklama


 
  • Copyright © MojaWyspa.co.uk,
  • Tel: 020 3026 6918 Wlk. Brytania,
  • Tel: 0 32 73 90 600 Polska