Szok: nowy silnik do aut zagraża hybrydom

Osiem lat później odkrycie nieżyjącego już dzisiaj Scuderiego nie wydaje się tylko ułudą. Jego projekt - oparty między innymi na pogrupowaniu cylindrów silnika w pary, z których każda miałaby inne zadania - przykuwa uwagę branży motoryzacyjnej, która jest dziś znacznie bardziej otwarta na innowacje zmniejszające zużycie paliwa.

Pół tuzina koncernów motoryzacyjnych, w tym francuski PSA Peugeot Citroen i japońska Honda Motor, podpisały niewiążące porozumienia ze Scuderi Group, firmą założoną przez rodzinę Scuderiego, by móc bliżej przestudiować tę technologię, powiedział konsultant, który współpracuje z firmą. Niemiecki Daimler i włoski Fiat także przyglądają się projektowi Scuderiego, co potwierdzają prezesi obu firm."Sprawdziliśmy ich symulacje oraz prace studialne i na pewno warto się temu przyjrzeć bliżej" - powiedział naukowiec pracujący dla Daimlera, który zna sprawę. "Tu tkwi całkiem realny potencjał" - dodaje. 


Honda odmówiła komentarza w tej sprawie. 

Niemiecki gigant przemysłowy Bosch, który dostarcza element do silników samochodowych, pracuje nad elementami do prototypu Scuderiego, w nadziei, że pewnego dnia wejdzie on do masowej produkcji.

Carmelo Scuderi opracował swoją ideę niecodziennego silnika w dużej mierze za pomocą obliczeń matematycznych dotyczących ciepła, tarcia i spalania paliwa w cylindrach. Kalkulacje, zapisywane ręcznie w kilkunastu notesach, doprowadziły go do wniosku, że jego „podzielno-cylindrowy” silnik może znacząco ograniczyć zużycie paliwa. 



20 kwietnia w Detroit Scuderi Group, która jest własnością żony Scuderiego, jego pięciu synów i trzech córek, przedstawiła prototyp silnika, co stanowi kolejny krok w drodze do udowodnienia, że ten projekt może się sprawdzić. 

Silnik Scuderiego wciąż musi przejść wiele testów. Firmy motoryzacyjne są bombardowane projektami nowych silników i niemal wszystkie one przepadają. W istocie podstawowy projekt silnika benzynowego nie zmienił się specjalnie od stu lat. 

Jednak wyścig o poprawę wyników paliwooszczędności nabrał rumieńców z powodu gwałtownych wahań cen benzyny, co zwiększyło zainteresowanie ograniczeniem importu ropy i stopniowym wprowadzeniem ostrzejszych standardów dotyczących ekonomiki spalania i emisji spalin. 


Koncerny motoryzacyjne obawiają się, że udoskonalenie nowych, paliwooszczędnych technologii, takich jak samochody elektryczne i hybrydowe, będzie kosztowało miliardy dolarów. Większość z tych wydatków mogłyby wyeliminować, gdyby poprawiły stary i sprawdzony silnik benzynowy z technologią wewnętrznego spalania. Jedną z odpowiedzi może być technologia pod nazwą HCCI, dzięki której silnik benzynowy działa podobnie jak diesel i nie wymaga świec. W to rozwiązanie zainwestowały między innymi Honda i General Motors. Drugie rozwiązanie to silnik Scuderich. 


Dzisiejszy silnik benzynowy daje duże pole do popisu jeżeli chodzi o innowacje. Jedynie jedna trzecia energii chemicznej zawartej w litrze benzyny jest zamieniana na energię mechaniczną, która napędza koła pojazdu. Reszta staje się ciepłem lub opuszcza rurę wydechową jako niespalone paliwo. 

Scuderi był ekspertem od termodynamiki, czyli dziedziny zajmującej się relacjami pomiędzy ruchem mechanicznym, tarciem i ciepłem.

Tagi: dziennikpl

wyślij znajomemu

Dodaj artykuł do: