Motoryzacja: pracę straci co piąty zatrudniony

Problemem FSO będzie zaprzestanie produkcji lanosa. W 2008 roku z taśm zeszło 47 tys. tych aut. W tym roku zostanie tylko produkcja aveo, która ma wynieść 46,5 tys. sztuk, wobec 43 tys. w 2008 r. Kryzys w mniejszym stopniu dotyka Fiata.

- Planujemy wyprodukować tyle samo aut, ile w 2008 roku, czyli pół miliona - mówi Bogusław Cieślar, rzecznik Fiata.

Volkswagen i Opel nie podają swoich prognoz dotyczących produkcji i potencjalnej redukcji zatrudnienia. Spółki MAN w Polsce chcą zmniejszyć zatrudnienie o 450 osób.

OPINIA

RAFAŁ KRAWCZYK

ekspert ds. motoryzacjiwww.infiniticentrum.plInfiniti G37 w PolsceJedyny autoryzowany salon Dowiedz się więcej już teraz! w nowojorskim PricewaterhouseCoopers LLP

Skala zwolnień w amerykańskiej branży motoryzacyjnej zależy przede wszystkim od przyszłości wielkiej trójki z Detroit: General Motors, Forda, Chryslera. W przypadku likwidacji wszystkich trzech producentów, szacunki mówią o redukcji zatrudnienia od 2,5 do 3 milionów osób. Producenci wielkiej trójki zatrudniali pod koniec roku 240 tys. osób. Wraz z dostawcami części branża produkcji motoryzacyjnej w USA zatrudniała łącznie ok. 800 tys. osób. Szacunki odnośnie do pozostałych 1,7 miliona zwolnień (do sumy 2,5 mln) to tzw. efekt mnożnikowy lub spirali wynikający ze spadku siły nabywczej zwalnianych pracowników branży motoryzacyjnej, która pociąga za sobą zwolnienia w innych branżach. Na szczęście pomimo wyraźnie czarnych chmur nad Detroit taki scenariusz nie wydaje się jednak najbardziej prawdopodobny. Za to sam proces spadku zatrudnienia w motoryzacji nie jest niczym nowym dla Detroit ani dla całej amerykańskiej motoryzacji. Średnio w latach 1999-2008 zatrudnienie zmniejszało się ok. 4 proc. rocznie.

Autor: Marcin Jaworski, Gazeta Prawna

Gazeta Prawna w internecie-
-Chcesz mieć zawsze aktualny serwis gospodarczo-prawny?

Zamów pełne wydanie Gazety Prawnej w internecie.

Tagi: gazeta prawna

wyślij znajomemu

Dodaj artykuł do: