Zniżki
Firmy ubezpieczeniowe oferują różnorodne zniżki. Do najczęstszych można zaliczyć no claims discount – za bezwypadkową jazdę, również honorowane wobec kierowców z Unii Europejskiej (ubezpieczyciel może zażyczyć sobie jednak od ubezpieczyciela w Polsce pokazania potwierdzenia okresu bezwypadkowej jazdy). Innym sposobem na uzyskanie zniżek jest odbycie kursu (dla nowych kierowców) Pass Plus (http://www.passplus.org.uk/), potwierdzającego nasze umiejętności i jazdę zgodną z zasadami. Niektóre firmy pozwolą nam zaoszczędzić, gdy ubezpieczymy również u nich drugi samochód.
Wysokość opłaty za ubezpieczenie zależy od wielu innych czynników, m.in. okresu posiadania prawa jazdy, wieku ubezpieczonego, od tego, w którym miejscu jest parkowany samochód oraz od tego, na ile bezpieczna jest okolica, w której mieszkamy.
Co robić, gdy coś się zepsuło
Podpisując umowę ubezpieczenia, musimy wraz z nią otrzymać warunki, w których jest wyszczególniony zakres ubezpieczenia, części samochodu, które podlegają ubezpieczeniu oraz są określone zasady postępowania przy okazji wypadku lub zepsucia się samochodu. Jak się jednak okazuje, niektórzy ubezpieczyciele nie stosują się do zasad określonych w warunkach.
Aneta i Marcin Nowak kilka miesięcy temu zakupili samochód. Zgodnie z warunkami ubezpieczenia państwo Nowakowie zadzwonili do ubezpieczyciela, informując o wadzie samochodu oraz poprosili o wskazanie zakładu mechanicznego, w którym mogliby dokonać naprawy, gdyż takie postępowanie było określone w warunkach ich umowy. Ubezpieczyciel poprosił, aby sami znaleźli warsztat mechanika.
– Sprawdziliśmy na własną rękę, gdzie możemy oddać samochód do naprawy. W autoryzowanym salonie koszt samej usługi wyniósłby 80 funtów za godzinę. W innym, mniejszym salonie, 45 funtów za godzinę. Właściciel drugiego warsztatu stwierdził, że nie chce się podejmować naprawy samochodu, ponieważ nie chce naciągać nas na duże koszty. Na pytanie, dlaczego? – Odpowiedział, że firmy ubezpieczeniowe to rekiny i mogą nie pokryć całego kosztu – mówią Państwo Nowak.
Tymczasem firma ubezpieczeniowa nie zgodziła się na naprawę w żadnym ze wskazanych salonów. Już w tym momencie państwo Nowak poczuli się niekomfortowo, gdyż wyszukiwanie odpowiedniego zakładu, to nie jest ich obowiązek.
– Rzeczoznawca stwierdził, że w naszym samochodzie jest zepsuta uszczelka. Potwierdził, że samochód spełnia wskazane przez ubezpieczyciela kryteria (nie mógł być starszy niż 10 lat, mieć przejechane więcej niż 100 tys. mil) – mówi pan Marcin.
Po wycenie naprawy przez zakład mechaniczny i podaniu kosztu przez ubezpieczyciela, państwo Nowak otrzymali wprost niewiarygodną informację.
– Mimo że w warunkach ubezpieczenia będących integralną częścią umowy uszczelka była wymieniona jako część, której naprawa będzie pokryta przez ubezpieczyciela, tak się nie stało. Jak nam powiedziano, w naszym samochodzie są dwie uszczelki i ubezpieczyciel nie wie, która jest zepsuta, a która nie. Dodatkowo musieliśmy partycypować w koszcie wymiany paska klinowego, który, mimo iż był sprawny musiał być zdjęty, dlatego według tutejszych mechaników należało go również wymienić na nowy. W tym przypadku nie mieliśmy nic do powiedzenia – opowiada małżeństwo.
Koniec końców państwo Nowak zapłacić za wymianę uszczelki około 1000 funtów, ubezpieczyciel pokrył zaledwie pozostałe 600 funtów.
Zanim kupisz samochód
Z całą pewnością można sobie pozwolić na kupno samochodu w Wielkiej Brytanii. Samochody są tutaj znacznie tańsze niż w Polsce. Jednak należy pamiętać, że jego utrzymanie będzie bardziej kosztowne niż u nas w kraju. Co przede wszystkim można rozważyć, decydując o kupnie samochodu:
– jaki samochód jest nam potrzebny i ile chcemy przeznaczyć na jego zakup,
– jaki będzie koszt ubezpieczenia,
– MOT
– koszt podatku drogowego (road tax),
– koszt paliwa (petrol)
– naprawy i serwisowanie samochodu.
Należy wziąć pod uwagę to, iż każde ubezpieczenie nie gwarantuje nam, że, gdy coś się zepsuje, to nie poniesiemy kosztów. Dochodzenie pokrycia kosztów napraw przez ubezpieczycieli może okazać się trudną drogą do przebycia i wcale niekoniecznie zakończoną sukcesem. Pewne „kruczki” w umowie pozwalają ubezpieczycielowi na takie ruchy, jak w przypadku państwa Nowak. Ich sprawa jest w toku. Pokrycie kosztu head gasketu – tak, mówi ubezpieczyciel, ale gdy samochód ma dwa head gaskety, to już niekoniecznie. Tylko wnikliwe zapoznanie się z warunkami ubezpieczycieli, wybór powszechnie znanej i cenionej firmy mogą pozwolić uniknąć nam problemów lub ułatwić ewentualne dochodzenie roszczeń.
Beata Bugała-Miler, Goniec Polski
