Moto - Goniec: Moja fura część 2

Witamy na łamach „Gońca”. Przedstaw krótko historię swojego samochodu – skąd się wziął pomysł na to auto?
Podobają mi się Golfy i chciałem mieć ten model, ale z założenia miał być trochę inny niż wszystkie. Kupiłem go w stanie surowym – jako normalne VR6 i od samego początku był plan, żeby auto stuningować.

Jakie przeprowadziłeś zmiany i jakie były założenia przed rozpoczęciem tuningu?
Generalnie chodziło mi o poprawę wyglądu auta – żeby miało więcej sportowego ducha. Zacząłem dopasowywać części – co pasuje do mojego pomysłu. Moc w silniku była od samego początku, gdyż standardowo osiąga on 172 KM, więc rozpocząłem od wygładzenia linii bocznej przez usunięcie wszystkich zbędnych elementów. Do tego wymieniłem zderzaki, które teraz zintegrowane są ze spojlerami i założyłem nakładki na progi. Całość wykończona jest detalami, takimi jak: zmieniony grill, lusterka czy klamki przednie, ale ponieważ diabeł tkwi w szczegółach, dają one największy efekt.

Co planujesz jeszcze zmienić?
(Ze śmiechem) Samochód – chcę coś dużego, np. 4x4.

Też go stuningujesz?
Oczywiście – w miarę możliwości i czasu.

A dlaczego zacząłeś się bawić w tuning?
Widziałem dużo aut w Niemczech na zlotach i zainspirowało mnie to do tego, żeby zrobić coś samemu, dla własnej satysfakcji.


Interesuję się motoryzacją i samochodami. Było by ciekawie zorganizować grupę ludzi o takich zainteresowaniach. W ten sposób można poznać nowe osoby związane z tematem oraz wymienić się poglądami czy doświadczeniami. Przyłączając się do pomysłu zorganizowania zlotów polskich aut po tuningu proszę wszystkich zainteresowanych o kontakt z nami.

Ja tylko dodam, że na stronie www.londynek.net rozpoczęło działalność forum zatytułowane „Fani tuningu i sportowych aut”. Założone pod pseudonimem przez Andrzeja służy wymianie informacji – np. o odbywających się spotkaniach. Na forum można też nawiązać kontakty z innymi fanami tuningu. Zajrzyjcie tam lub piszcie do mnie na adres: s.e.n@poczta.fm lub na adres redakcji: Goniec Polski, 48 Haven Green, Ealing W5 2NX

Rozmawiał Paweł Podchorodecki

***************

Volkswagen Golf III VR6

- zaspawane klamki z tyłu
- zaspawane wszystkie listwy drzwiowe i progowe
- wygładzona tylna klapa
- nakładki na progi
- sportowe lusterka z kierunkowskazami i światłami postojowymi
- pojedyncza wycieraczka przednia à la DTM
- tylna wycieraczka wymontowana i zaspawane miejsce
- szyby przyciemniane (atest)
- całe wnętrze w welurze
- ryflowana blacha na wycieraczki z przodu i z tyłu
- aluminiowa, podświetlana gałka zmiany biegów
- białe tarcze zegarów
- przedni i tylny zderzak ze zintegrowanym spoilerem
- nacinany prawy błotnik doprowadzający zimne powietrze do filtra
- grill bez znaczka
- przedłużona maska (tzw. „bad look”)
- przyciemniane tylne lampy
- spoiler dachowy na tylnej klapie
- wewnętrzne podświetlenie w kolorze auta
- zmiana lakieru na ostrą czerwień
- przednie klamki zmienione
- białe klosze od lamp przednich
- kubełkowe fotele
- rozporka kielichów
- tylne zawieszenie utwardzane i obniżone
- przód – obniżone sprężyny, standardowe amortyzatory
- opony 17/45/225
- silnik seryjny – VR6, 2800cm3, 172 KM, zamontowano: sportowy filtr powietrza, sportowe przewody elektryczne, doprowadzenie zimnego powietrza do filtru, środkowy i tylny tłumik sportowy, dwie końcówki wydechu (obydwie działają), świece sportowe, moc silnika po zmianach ok. 185 KM.
Szacunkowy koszt zmian 12 tys.

wyślij znajomemu

Dodaj artykuł do: